Frână din carbon ceramică

Spre deosebire de greutatea mare a discurilor de frână tradiționale, caracteristica ușoară a frânei din carbon ceramică Semicorex este imediat vizibilă. Este important de înțeles că fiecare reducere de 1 kg a masei nesacrate este comparabilă cu o reducere de 10 kg a greutății mașinii. Discurile de frână din carbon ceramică cântăresc doar jumătate decât discurile tradiționale din fontă, iar această reducere semnificativă a masei nesuspendate transformă performanța remarcabilă a mașinilor de curse în accelerare, frânare și viraj.

În timpul curselor, sistemele de frânare sunt supuse în mod constant la teste „infernale”: frânare puternică frecventă și căldură de frecare de lungă durată, poate duce cu ușurință la estomparea termică a discurilor de frână tradiționale sau chiar defecțiunea frânei. Cu toate acestea, rezistența la temperatură ridicată a frânei din carbon ceramică (capabilă de funcționare stabilă peste 1000 ℃) le permite să mențină o performanță stabilă chiar și pe „fumul și focul” pistei. Când o mașină de curse intră într-un viraj cu viteză mare, frâna din carbon ceramică oferă încă o forță de frânare liniară și puternică la 1000 ℃, eliminând îngrijorările legate de decolorarea termică și permițând șoferilor să-și arate pe deplin abilitățile de drifting, transformând fiecare colț în vitrina lor personală.

Un micsoratdisc de frana carbon ceramicase realizează printr-o combinație de infiltrare chimică cu vapori și metoda de infiltrare a topiturii reactive. Frâna cu rezistență la tracțiune de 106 MPa, rezistență la compresiune de 355 MPa, rezistență la încovoiere de 195 MPa, conductivitatea termică în direcția verticală și orizontală este de 41,1 și 38,8 W/(m·℃), conductivitatea termică și rezistența au un echilibru bun. Rapoartele de testare și simulare arată că discul de frână din carbon ceramic are o bună rezistență la uzură și rezistență la căldură, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână asociate este stabil și îndeplinește cerințele standard ale industriei privind nivelul de uzură.

3. Rezistent la coroziune: Materialul nemetalic nu ruginește niciodată;

1. Ușor: Materialul carbon ceramic are o densitate de 1,7~2,3 g/cm³, realizând o reducere a greutății de până la 60% față de discurile tradiționale din oțel;

2. Rezistent la uzură: Coeficientul de frecare poate ajunge la peste 0,65, cu o durată de viață maximă de 300.000-500.000 de kilometri;

3. Rezistent la coroziune: Materialul nemetalic nu ruginește niciodată;

4. Fără degradare termică: stabilitate termică excelentă, asigurând o mai mare siguranță;

5. Răspuns rapid: viteză de răspuns rapidă și performanță excelentă de manipulare.

Infiltrarea chimică a vaporilor (CVI), infiltrarea în topitură reactivă (RMI) și piroliza prin infiltrare a polimerilor sunt în prezent principalele metode de procesare pentru materialele compozite carbon-ceramice. Aici introducem un proces combinat de CVI și RMI de pregătitdisc de frana carbon ceramicamateriale.

(1) Procesul de țesut din fibră de carbon folosește perforarea cu ac și alte metode pentru a țese și a combina ochiuri din fibră de carbon în direcții diferite pentru a forma o preformă.

(2) Procesul de îmbogățire cu carbon folosește CVI pentru a depune material carbonic în golurile dintre fibrele de carbon, formând un material compozit carbon/carbon relativ dens, de densitate scăzută.

(3) Procesul de prelucrare utilizează echipamente tradiționale pentru a prelucra dimensiunile structurii discului de frână și aripioarele de disipare a căldurii, asigurându-se că dimensiunile respectă cerințele desenului.

(4) Procesul de infiltrare a siliciului folosește RMI, folosește reacția siliciului topit cu faza de carbon pentru a genera o fază de carbură de siliciu, obținând în cele din urmă un disc de frână carbon-ceramic.